Маршрутна електричка

14

Працюю помічником машиніста на електричках і хочу висловитися.

По-перше, я не провідник. Я проходжу по складу тільки для того, щоб прослухати роботу поїзда в рух, переконатися у справній роботі вузлів і агрегатів. Я абсолютно не знаю, на який шлях ми прибудемо на кінцевій. Я не пам’ятаю, в який точно час ми приїдемо на зупинку Старі слину. Кожні добу локомотивні бригади нашого депо обслуговують близько 200 поїздів в чотирьох напрямках, я одним і тим маршрутом в один і той же час їжджу раз на півроку. І я повинен пам’ятати кожну зупинку з точністю до хвилини? Ага-ага.

По-друге, я не винен, що у вагоні холодно, коли там справді тепло. Класична картина: зима, повний вагон людей, температура 18 градусів, пасажири в одних светрах і кофтах, куртки висять біля вікон… Посеред вагона обов’язково буде сидіти мадам передпенсійного-пенсійного віку, закутана в шубу, шарф тощо, зупинить мене і буде верещати на весь вагон: мовляв, чому холодно-то так? Я що, винен, що у вас, схоже, температура або вже нирки накрилися мідним тазом, раз ви мерзнете при такому теплі у шубі? Чому не палимо? Запам’ятайте, шановні пасажири, у нас в кабіні давно немає вами уявного магічного тумблер включення-виключення грубок в салоні. Завдяки вашим скаргам, між іншим, цю опцію прибрали років десять тому. Тепер у вагонах стоять суворі датчики, налаштовані на підтримку 13-15 градусів вище нуля (згідно з нормативами температурного режиму в електричках). Все зрозуміло? Немає абсолютно ніякої моєї провини в тому, що в лихих 90-х були вирізані і поцуплено всі верхні калорифери для посилення обігріву салону при температурі нижче -20 градусів за бортом. Це призводить до того, що при сильних морозах опалення просто не справляється.

По-третє, поїзд — це не маршрутка. Ми не зупинимося там, де ви хочете. Нещодавно постукала в кабіну парочка: бабуся — божий одуванчик і її чоловік-дідок. Слізно просилися висадити там, де зупинки немає. Вбила фраза: «Ви пригальмувати, зупинятися не треба, ми на ходу сплигнемо!» Ага, до 30 км/год зменшуючи хід, відкриємо двері і подивимося, як народ, в цей час притулений до дверей, полетить стрімголов під укіс, піднімаючи пил при приземленні на гравій. Головою думаєте, ні? У нас стоять реєстратори руху поїзда, вони фіксують швидкість, зупинки, час і ще масу параметрів, які потім перевіряються расшифровщиками в депо. За деякі косяки можна потрапити в канаву гальмівні колодки крутити. Мені моя премія дорожче вашого бажання на халяву вилізти.

Пасажири, як же ви мене задовбали!